關於F1一級方程式賽車的十九個賽道,以哪一個的難度最高?

　南方網訊 卡塔倫亞賽道是F1賽道中被公認為最接近完美的賽道，從1991年建成起，它就取代赫雷斯成為F1西班牙大獎賽的主辦地。
　這條賽道雖稍顯崎嶇，但直路很多，彎道的結合也異常巧妙。由於彎道的多樣性，賽車在這裡的調教十分困難，許多時候，車隊都會採用中級下壓力的調校來應付比賽，使賽車在高速彎中抓地力達到足夠，並且在直路上又不會有太大的風阻。直道前的2、3檔彎和直道後的3檔彎，是跑出好成績的關鍵。
　　和其他賽道不同的是，卡塔倫亞賽道能全面考驗賽車的馬力和空氣力學設計。而且因為起跑後的直線路段幾乎是F1所有賽道中最長的，對於賽車的引擎也是一大考驗。
　　卡塔倫亞賽道擁有很長的直線及長距離的高速與低速彎，被公認為技術型的賽道，受到眾多車手的歡迎。觀看比賽的車迷對此賽道的印象也很不錯，因為車場不僅視野寬闊，而且交通方便，即使在周日決賽都不會塞車。
　　此外，卡塔倫亞因為其寬闊的路面也常被各車隊用來進行試車，各車隊及車手對這個賽道都相當熟悉。因此也有會有一些車手提出，在這裡比賽有時候就像是在測試和練習一樣，難免有不夠刺激、稍嫌無聊之感。
　　在2000年以前，卡塔倫亞賽道感覺好像是專為麥克拉倫車隊造的，從1998年到2000年，他們連續在此拿下三次冠、亞軍完賽，再細數在此之前33年的歷史，更可以發現他們只有四次沒有取得積分。但從2001年起，邁克。舒馬赫就壟斷了西班牙大獎賽的冠軍，去年，舒馬赫在此站比賽中雖然受到本土小將阿隆索的步步緊逼，但依舊穩穩地拿到了冠軍。